На самом деле это все фигня. Нужен план работ по занятиям/датам и темам
К примеру
занятие 1 (дата) C. история создания и развития. логические конструкции. типы данных
занятие 2 (дата)
2.1 (время) C ....
2.1 (время) С++
...

А то твое предложене звучит как ну давайте им чего-нить порассказываем :)

Во-первых технология программирования это вообще какая то бредятина. Что ты имеешь ввиду?

Во-вторых то что я собирался рассказывать это несколько ближе к основам ООП в обоих смыслах. Причем замечу, что объектная модель С++ очень сильно отличается от C#. Там вообще идеология другая.

В-третьих, С++ это все таки довольно сложная штука. надо начинать с C.

Я не совсем ясно понимаю, чего ты хочешь по первым двум пунктам, по-моему на каждом семинаре мы отчитываемся о проделанной работе и плановые задачи закреплены за определенными людьми.
Насчет сайта, если ты с Андреем можешь, то все инструменты у тебя для этого есть, создавай разделы и публикуй материалы, будет интересно почитать, а потом, возможно, и я втянусь в эту работу.

Отнаблюдал... не порадовало так как Персеиды, но все же)) Завтра выложу результаты наблюдений, а сейчас спать:)

буду смотреть с балкона.

Не мне кажется девушек не надо они мне кажется будут отвлекать)). Вот как на наблюдениях как к нам присоединятся юные любительницы астрономии вся мужская половина быстро откочевывает от окуляров;))) Но я зачастую находил в себе силы не отрываться от наблюдений, но иногда и сам бывало:))

об этом в соответствующем месте :)
http://spacephys.ru/otchet-seminar-14-noyabrya-2009

Да, согласен: космонавтику и астрономию, конечно, лучше разделить. Добавил.

Все еще ждем мнение Виктора Михайловича.

Даже не верится, что в Ульяновске столько людей увлекаются космосом, астрономией, авиацией.Ребята, вы такие умные,так много знаете и, судя по фотографиям, очень симпатичные.Странно, что у вас мало девушек.
Я случайно узнала о вашем сайте,посмотрела материалы и узнала много интересного.Сайт мне очень понравился, совсем не такой, как другие.

Ужас. Надеюсь здравый смысл победит. В авиации происходит нечто подобное- на Ту-204 (пока правда по желанию заказчика), ставят движки "Роллс-Ройс", существует проект
Ан-124-100М с двиглом "Дженерал Электрик", ну там все сложнее, Д-18Т поставлялись с "незалэжной", а ситуацию там пояснять не нужно...

Да, статья интересная. С ТБ-3 вообще связано множество интересных проектов. Помимо радиоуправляемых "Ишаков" на него навешивали и обычные, пилотируемые людьми машины.
Конфигурация "Звено" включала в себя такие проекты как 3-5 с истребителем И-3, который мог не только отсоединятся от носителя, но и пристыковываться к нему в полете,подвешивались 3 истребителя И-5 на верхней части крыла, 3-3 с двумя И-3 под крыльями,3-6 с двумя И-16 под крыльями, 3-7 с тремя И-16- таких вариантов было множество и я освещаю лишь некоторые из них. Отдельная тема- конфигурация СПБ. Под Носитель ТБ-3 подвешивались 2 И-16 (тип 6 СПБ, тип 24 СПБ) с двумя бомбами ФАБ-250 под крыльями. На подлете к точке бомбометания, истребители отстыковывались от носителя и пикировали на цель, таким способом был разрушен мост через Дунай в начале войны. Кстати инженера, предложившего схему радиоуправляемого ТБ-3, который должен был уничтожить станцию в Вязьме, звали И.М Малеев.

А теперь о "Мистеле" (в моем источнике "Мистель" был переведен как "Полынь") , разгонявшийся до 433 км/ч на уровне моря и несший 3,156 кг взрывчатки, представлял собой Ju-88А-4 с измененной носовой частью, в ней находилась трубка со стальным стежнем, который при взрыве мог пробить двуххметровую кирпичную кладку, если же взрыв происходил в воздухе, образовывалась струя огня длиной около километра (!!!).
"Мистель" был создан как альтернатива замороженным после смерти Вальтера Вефера проектам "Урал-бомберов"- стратегических бомбардировщиков. Интересная особенность- пилоту самолета буксировщика не хватило бы топлива добраться до линии фронта, предполагалось, что тот должен был приземлится в тылу противника, после чего своим ходом добираться домой (поди пилоты зубрили перед вылетом фразу
"Нихьт шиссен, Гитлер капут!!") =).

В начале опыты по этой программе проводили с планером DFS-230, в дальнейшем остановились на Ju-88A-4.

Основные модификации:
Мистель 1- Ju-88A-4 + Bf-109F-4, всесна 1942 года, именно этот комплекс должен был быть использован против советских заводов, эвакуированных за Урал.
Мистель 2- Ju-88G-1 + Fw-190A-8, осень 1944 года.
Мистель 3а- Ju-88A-4 + Fw-190A-8, лето 1944 года.
Мистель 3b- Ju-88G-1 + Fw-190A-8, начало 1945 года.
Мистель 3с- Ju-88G-10 + Fw-190F-8, начало 1945 года.

Первые боеспособные самолеты появились уже в 1942 году, однако по ряду причин удары по советским заводам так и не состоялись.
Чаще всего его применяли не для удара по стратегическим обьектам, а по скоплениям войск.

По разным данным на Восточном фронте было применено от ста до двухсот комплектов
Мистель.

Из достоинств- возможность переделать в самолет-носитель большинство бомберов Люфтваффе, высокая разрушительная сила.
Из недостатков- невозможностть наводить самолет на цель и проводить коррекцию курса после разделения, практически полная неспособность отражать атаки истребителей противника.
ИМХО- Юнкерс вообще, уязвимая машина, а в такой конфигурации тем паче )

И еще, проекты управляемых боевых машин касались не только авиации, во время финской кампании 1939-го года, наши войстка применили "телетанки"- управляемые по радио огнеметные варианты танка Т-26. Имевшие определенный успех, они тем не менее обладали весомыми недостатками в силу несовершенства аппаратуры того времени, поэтому в серию не пошли. Во время Великой Отечественной немцы применяли гусеничные машинки, управляемые по кабелю для подрыва нашей бронетехники в уличных боях и фортификационных сооружений.

С Космосом и Иридиумом вообще интересная история. У буржуинов было воплей на полмира, а наши сурово отмолчались. Я так думаю там жжжжж было неспроcта.