УРА!!!!

Сегодня в Комсомольске-на-Амуре начались летные испытания ПАК ФА.

Назло и вопреки всем врагам и разговорам о скоропостижной смерти нашего авиапрома и феерических попилах и откатах по проекту.

Сейчас существует 3 образца. Сегодня летал Т-50-1 со 117 двигателем КБ "Сатурн".

Фотографии и видео

Пилотажная группа "Русь" продемонстрировала мастерство высшего пилотажа перед жителями Ульяновска.

Компания Air Power Australia,  проводившая оценку целесообразности закупки истребителей F-35 для ВВС Австралии, приводит интересную таблицу - результаты сравнения истребителей 5-го поколения F-22, F-35, Т-50, J-12, а также истребителя поколения 4++ Су-35С.

Начало ХХ века, молодая авиация развивается бурными темпами. При этом подавляющее большинство самолетов конструируются как бипланы, трипланы, или даже полипланы (см. рис. 1). Отчего конструкторы сразу же не перешли к доминирующей сейчас монопланной схеме летательных аппаратов (ЛА)? Как мы знаем, аэродинамическое качество напрямую зависит от значения подъемной силы.

1. Чтобы повысить значение подъемной силы (а заодно и аэродинамического качества) необходимо либо увеличить значение коэффициента подъемной силы, либо скорости летательного аппарата, либо площади крыла. Итак: для увеличения скорости, требуется более мощный двигатель, имеющий высокую тяговооруженность, для повышения значения С_Y- определенный профиль крыла. Как было отмечено выше- авиация в то время лишь начала свое развитие- двигатели были еще маломощные, самолеты строились не на заводах, а в мастерских (зачастую в личных, и строили их отдельные энтузиасты-самоучки). Поэтому, наиболее простым способом заставить самолет того времени хотя бы оторваться от земли, было увеличение площади аэродинамической поверхности, проще говоря- поставить еще одно, или даже несколько крыльев одно над другим- получалась «этажерка».

Рис. 1. Триплан Fokker Dr.I

Вообще говоря, идея создания персонального воздушного транспорта не нова. Мы все помним множество фильмов разных жанров от "5 элемент" до "Бегущий по лезвию бритвы", в которых над улицами двигаются летающие автомобили. И, честно говоря, многие люди и, более того, компании, уже во всю работают над её воплощением.

Всех с  Днем Воздушного Флота!       27 августа 2011 год.

 Российский самолет-амфибия Бе-200, разработанный и производимый ТАНТК им. Бериева, по своим летно-техническим характеристикам не имеет аналогов в мире.

По словам специалистов, на сегодняшний день противопожарный самолет-амфибия Бе-200 - это самый крупный самолет в мире, который позволяет забирать воду с водоемов методом глиссирования. Бе-200 опускается на воду и за секунды, практически не снижая скорости, набирает полный бак.

Источник: РИА Новости

Часовой авиатрафик за 2.5 минуты.

23-го апреля в аэропорту "Восточный" состоялось грандиозное авиашоу, приуроченное к проведению первого международного авиатранспортного форума в Ульяновске.