Те, кто не владеет интернет-технологиями, имеют другие достоинства, например, пишут без грамматических ошибок, умеют доходчиво и корректно выразить свою мысль, деликатно относятся к недостаткам других.
Если admin сайта заинтересован в привлечении новых пользователей, следует доброжелательно и более понятно пояснить процедуру регистрации.
"Клиент всегда прав".

Сделать регистрацию проще - это значит её вообще отменить.
По моему опыту 99% сложностей с регистрацией у нас на сайте связаны с недостаточным уровнем владения интернет-технологиями.

Эм... а куда уж проще-то? Что представляется сложным?

Судя по представленным материалам, семинар получился необычным. Рахиль Менашевна подняла важный вопрос, может ли вопрос о том, были или нет американцы на Луне, обсуждаться на научном семинаре:
http://www.spacephys.ru/seminary-laboratorii-kosmicheskikh-issledovanii#comment-1804
Мне кажется, что здесь играет роль нравственный момент в науке. Ученые не политики. Для них важна прежде всего истина и порядочность тех, кто занят поисками этой истины. Если появилось сомнение, это надо выяснить до конца, чтобы не было обидно, что кто-то пытался манипулировать научными фактами в своих интересах.

Презентация у меня, к сожалению, скудная. Лучше прочти статью http://www.free-inform.narod.ru/ Там все достаточно подробно описано.

Честно говоря, не совсем понял, что поясняют эти кадры. Я говорил о двигателе J-2, установленном на второй и третьей ступенях. Здесь же мы видим первую ступень и работающие двигатели F-1. К ним лично у меня никаких вопросов нет.

P.S. Хотя кадры, конечно, впечатляют.

Интересный видеоматериал, который возможно внесёт большую ясность. Сергей представил фотографию с тестовых испытаний двигателя, а существуют уникальные кадры вместе с комментариями на английском языке со стартовой площадки Аполлон 11. Съёмка производилась со скоростью 500 кадров в секунду.

Apollo 11 Saturn V Launch (HD) Camera E-8 from Mark Gray on Vimeo.

Уважаемая Рахиль Менашевна, при всем моем глубоком уважении к Вам, вынужден заметить, что информационная ценность Вашего комментария стремится к нулю. В том смысле, что всю эту информацию я и сам могу прочесть в различных изданиях. И энциклопедия "Космонавтика" под ред. Глушко находится у меня под рукой, и я тоже читал, что там пишут. Очень жаль, что Вы не смогли посетить наш семинар в прошлую субботу (17 апреля). Там я поведал историю программы испытания РН Сатурн-1, Сатурн-1Б и Сатурн-5. В кратце это выглядит так. РН Сатурн-1Б использовалась для того, чтобы отработать:
1. Вывод на опорную орбиту третьей ступени РН Сатурн-5;
2. Повторное включение двигателей этой ступени для перехода на траекторию полета к Луне;
3. Возвращение спускаемого аппарата КК "Аполлон" на скорости выше первой космической.
Эти же цели преследовали 2 первых запуска РН Сатурн-5. Из отчетов об этих запусках видно, что третья ступень ни разу(!) не смогла перейти на траекторию полета к Луне из-за проблем с повторным запуском двигателей. Я повторю: ни разу! Зато взрывалась она как на земле, так и в космосе сравнительно часто. Например, при наземной подготовке этой ступени для третьего запуска Сатурн-5 (т.е. сразу после 2-х неудачных, причем второй из которых даже НАСА признало неудачным) с КК Аполлон-8 (т.е. перед первым, как заявляется, облетом Луну КК с экипажем) эта ступень взорвалась. И что сделали в НАСА? Построили такую же заново, посадили на нее экипаж КК Аполлон-8 и отправили к Луне. Ну, по крайней мере, они так говорят.
Далее. В прошлом комментарии я дал ссылку на статью Велюрова. Интересна она тем, что в ней приводится оценка удельного импульса двигательной установки второй ступени РН Сатурн-5. Там очень подробно описан процесс подсчета, приведены и обоснованы все формулы. По сути, достаточно знать уравнение Мещерского чтобы повторить эти расчеты самостоятельно. Так вот, из этих расчетов следует, что удельный импульс двигателей второй ступени (официально заявлено, что там стояли 5 кислородно-водородных двигателей J-2) составляет от 330 до 380 с! Это при том, что "водородники" не дают удельного импульса меньше 400-415 с! Зато в диапазон 330-380 прекрасно вписываются двигатели на керосине или гидразине. Это факт также косвенно подтверждается вот такой вот фотографией:

Первая фотография в этом репортаже мне сразу кого-то напомнила, но не могла вспомнить. Потом на подсознательном уровне как-то сработало, и я стала сравнивать две фотографии на двух открытых вкладках. Сходство поразило, поэтому решила написать. Попроси посмотреть родных, знакомых, чтобы другие подтвердили или опровергли.Мне тоже очень интересно узнать.

Уважаемый fundaev, из Вашего комментария видно, что Вас волнуют эти вопросы.

«Сатурн-5»- трехступенчатый РН. Максимальный полезный груз при выведении на низкую околоземную орбиту 139т., при выводе на траекторию полета к Луне – 47т. Двигательная установка 1-й ступени состоит из 5 ЖРД, работающих на жидком кислороде и керосине, Вторая ступень тоже имеет 5 ЖРД, 3-я – с одним ЖРД. Всего с 1967 по 1973 год было осуществлено 13 пусков «Сатурн-5», из них 10 пилотируемых, т. е. с астронавтами на борту.

Можно не сомневаться, что при испытаниях были неудачи, сбои, возможно, даже аварии. Я специально не занималась ракетными двигателями, но читаю серьезную литературу, в том числе и энциклопедию «Космонавтика», главный редактор которой В.П. Глушко – соратник С.П. Королева, советский ученый в области ракетно-космической и ракетно-военной техники, дважды Герой социалистического труда, лауреат 2-х Государственных премий, награжден 5 орденами Ленина, орденом Трудового Красного Знамени и т.д. В этом авторитетном издании описаны все полеты от «Аполлона-1» до последнего – «Аполлона-17».
Вы совершенно правы, что к первой экспедиции на Луну нужно было серьезно готовиться. Все системы «Аполлонов» отрабатывались с февраля 1966г. Для запусков «А-1, -2, -3, -5, -7» использовались ракеты «Сатурн-1В» Для запусков А-4,-6 и с -8 по -17 – ракеты «Сатурн-5».Сначала испытания проходили на околоземных орбитах. На А-8 впервые корабль с людьми облетел Луну. На А-9 на околоземной орбите отделялась лунная кабина и проверялась система жизнеобеспечения. А-10 – испытание космического корабля с выводом на орбиту искусственного спутника Луны и отделение кабины с двумя астронавтами. Третий оставался на орбите в отсеке экипажа. Астронавты лунной кабины осматривали Луну с небольшой высоты, но посадку не производили, их задача была – выбор места посадки… для других астронавтов. Вот кому было обидно! Этот полет происходил за два месяца до полета «Аполлона-11» 16.07.1969г.с первой высадкой землян на Луну.

Большое сомнение по поводу такого объяснения.Но не специалист, судить не могу. Конечно, очень обидно, нет слов. Но...
Спутник продолжает летать, в Космофизическом практикуме востребован, продолжает жизнь после "смерти". Теперь может служить источником информации о тяготении Земли.
Накоплено такое большое количество научных данных, в том числе и с этого спутника, что обработка уже полученных данных, систематизация, анализ займет много времени.
Резерфорд сказал молодому человеку, который слишком долго сидел в лаборатории, проводя наблюдения: "А когда же Вы думаете?"

У наших аппаратов проблема с аккумуляторами. Поэтому у нас сравнительно дешевые пуски. У буржуинов батарейки более живучие, но пуски дороже в разы.