>Но критики указывают, что "невидимость" высокотехнологичного самолета - это миф. >Чтобы обнаружить противника, самолет должен использовать радар, который немедленно >выдаст его расположение.

А пассивных методов типа нет? А как же оптика? Да, дистанция значительно снижается, и технических сложностей много, но тем не менее используется.

>Внешний вид планера спроектирован с использованием технологий геометрической >малозаметности "стелс".

Это где ж такую ересь пишут?

Вот комментарий специалиста:
---------------------------------------------------
Дело в том, что эта технология "невидимости" была разработана советским учёным П.Я. Уфимцевым ещё в 70-х годах. Тогда, американцы делали первые опыты по созданию малозаметных самолётов, так, в 1964 г. совершил первый полет Lockheed SR-71 - их первый опыт в этом направлении. И основной идеей их первых попыток было использование радиопоглощающих покрытий. Однако это позволяло снизить интенсивность отражённого сигнала на проценты, но не в разы. В 1972 году на глаза инженеров Lockheed Martin попал английский перевод книжки П.Я. Уфимцева "Метод краевых волн в физической теории дифракции". Она указала принципиально новый путь понижения заметности - за счёт изменения формы самолёта. Поскольку в большинстве радарных систем приёмником и передатчиком служит одна и та же антенна (или антенная решётка), то уменьшить видимость самолёта можно, снизив отражение в направлении локатора. Для этого нужно: - убрать плоские в направлении на радар элементы; - убрать перпендикулярные в направлении на радар кромки; - убрать прямые углы, поскольку прямой угол – идеальный отражатель.

Однако честное решение задачи дифракции этим не исчерпывается, и Уфимцев разработал специальную теорию "краевых волн" позволяющую рассчитывать дифракцию радиоволн на сложных объектах. Именно этот инструмент позволил сотрудникам фирмы Lockheed создать истребитель F-117, первый полет которого состоялся в 1981 году.

Однако метод Уфимцева создания "невидимости" нарушал всякую аэродинамику. F-117, который имел максимальную скорость как у пассажирских авиалайнеров- около 990 км/ч, трудно было назвать истребителем. Никакой воздушный бой он бы не выдержал. Его основной задачей стали скрытные рейды в тыл противника с нанесением точечных ударов по "ценным" наземным целям. В Ираке, где средства ПВО были уничтожены обычной авиацией и крылатыми ракетами, он показался полезным. Хотя, по данным МО РФ, во время войны в Персидском заливе один F-117A был сбит иракским ЗРК “Игла”. Самолёт упал в пустыне, в Саудовской Аравии, откуда, по данным еженедельника “Аргументы и факты”, некоторые образцы его оборудования и материалов были вынесены на своих плечах офицерами одной из групп спецназа ГРУ Генерального штаба МО РФ. Однако только после Югославии стало известно, что "невидимость" F-117 весьма относительна. Отражение луча радара хоть и меньше в разы, но даже старые советские радары имеют возможность его заметить. После этого открытия стало очевидным, что F-117 совершенно бесполезен и он был немедленно снят с вооружения. "Министерство обороны США официально признало, что общая стоимость самолётов F-117A с учётом всей программы (64 машины на 1990 год – Г.В.) составила \$6,56 млрд., что включает \$2 млрд. на разработку, \$4,27 млрд. на закупку и \$295,4 млн. на оборудование мест базирования и проч. Стоимость одного самолёта по программе составляет \$111,2 млн." И эта программа стоимостью в\$6,56 млрд долларов оказалась тем самым "попилом бабла", что либеральная оппозиция обычно приписывает нашим государственным проектам.

У метода Уфимцева есть и вполне серьёзный принципиальный изъян - излучение радара всё же не поглощается, а переизлучается в различных направлениях. Поэтому стоит разнести источник радиолокационного сигнала и приёмник отражённого импульса (т.е. использовать бистатическую схему локации) - и «невидимка» становится видимой. Об этом рассказал сам Уфимцев своим американским ученикам в 1990 году, после того, как его пригласили работать в Калифорнийский университет. Наши военные специалисты никогда не считали этот метод достаточно перспективным и потому не секретили работы Уфимцева. Даже позволили тому выехать из страны ещё в советское время. Нынешнее пятое поколение "невидимок" - это продолжение опыта F-117, но с учётом уже аэродинамики, которой не стали жертвовать в угоду невидимости. Да, формы зализаны, оружие упрятано в корпус, нанесено радиопоглощающее покрытие. Это не эффективно на 100%, но уменьшает ЭРП в несколько раз. Что позволяет сократить дистанцию обнаружения, но не более того. Проекты F-22 и F-35 развивались в виде компромисса между требованием метода Уфимцева и требованиями по аэродинамике самолёта и потому они более видимы, чем F-117 и обладают худшей аэродинамикой, чем обычный F-16.
---------------------------------------------------

похищено отсюда: http://malchish.org/index.php?option=com_content&task=view&id=318&Itemid=1

крайне рекомендуется к прочтению. Весьма познавательно

Поясни, пожалуйста, cвязь между роликом и сопроводительным текстом.
Причем тут стиль подачи информации. Тем более научной.

Хотя ролик надо признать достаточно оригинальным.

>А если серьезно, то я сомневаюсь, что твой формат позволяет поддерживать _все_ имеющиеся типы >данных (численные значения, изображения, каталоги и пр.)

работает только с численными значениями. остальное пока не позволяет. задач не было. да и формализовать довольно сложно. выборку скажем из набора сделать без проблем.

>Кроме того, ребята из НАСА и ЕСА с 99-го года потихоньку перетаскивают свои базы на spase. >Представь, какой это огромный набор данных. Стоит ли сейчас велосипед изобретать?

ну дык я раньше делать начал ;) примерно на год ;)

Ну и кроме того моя софтинка для наши задач должны быть удобнее.

Сразу оговорюсь, что я никому ничего не навязываю и моя разработка еще довольно сырая. Но для наших задач я думаю она лучше будет подходить.

Ну так я такую штуку и писал. Только не саму по себе а как средство обработки данных. парсер готов и инфраструктура тоже.

там конечно кое чего надо будет переделать и доделать, но в целом оно работало и не только с GOES, но и с Коронасом и Татьяной

Не совсем. Это формат, который о-о-ой как облегчает чтение данных программно. Т.е. тебе не нужно изучать формат файлов для каждого типа данных (ну там плотность потока рентгена, плотность потока СКЛ и т.п). Формат един. Берешь бибилиотеку, которая парсит этот формат, и через 5 минут получаешь набор данных в виде, например массива, в своей программе. Примерно так.

Да! Уж! Кто бы доделал?

Писать им не пробовал? ;)

Только данные они почему-то отдают в HDF/CDF :)

Данные по GOES, например, хранятся в формате SPASE.
Но, как я сказал, сам стандарт находится в стадии "детства". Так что, судить о его востребованности будем позже. А ребята из ESA сами принимают активное участие в его разработке.
Что же касается студентов, это да, проблемы есть. У тебя есть какие-то предложения?
P.S. Критика должна быть конструктивной. Неконструктивная критика = нытье ;)

Хорошо! Обсудим в субботу!

Сюда-то оно каким боком относится?