На данном рисунке предствлены самолеты Семена Алексеевича Лавочкина. Начиналось все это с истребителей ЛаГГ-1 и ЛаГГ-3 (про них я тоже сделаю материал, сейчас времени, увы, нету). Как я уже писал в одном из комментариев, "Лавка"- это получивший дальнейшее развитие ЛаГГ.

На истребителе установлен звездообразный двигатель воздушного охлаждения М-82. Планер  Ла-5 не имел принципиальных  отличий от ЛаГГ-овского- изменили лишь носовую часть, для размещения в ней нового мотора.

Но в отличие от ЛаГГа, который был вооружен 12,7мм пулеметом Березина и 20мм пушкой ШВАК (правда на ЛаГГе 4-й серии было 2 ШКАСа, 2 УБС и ШВАК, хотя весило все это довольно много, а на некоторой части самолетов ЛаГГ -3 35-й серии вместо ШВАК была установлена пушка ВЯ-23, как на Ил2 ) на Лавке появились 2 пушки ШВАК. Ля сравнения- у Bf-109G2 было два 7,92мм пулеметыа и 20мм пушка MG-151. В небе над Сталинградом Лавка показала, на что она способна. Многим знакома фраза "Ахтунг, ахтунг, Ла-фюнф ин дер люфт!!".

На Ла-5Ф уже проводили изменения планера, на картинке видно, что на нем занизили закабинный гаргрот, что позволило увеличить обзор задней полусферы,а это в бою самоле главное. Без вооружения в бою еще можно уцелеть. Без обзора- остатки твоего самолета будут догорать на земле.

На Ла-5ФН, как видно по рисунку увеличен воздухозобарник нагнетателя и изменена форма щитков радиатора (кто смотрел "В бой идут одни "старики" ",  там в самом начале показана посадка Ла-5Ф- при виде сбоку виден воздухозаборник нагнетателя, а потом крупным планом его носовая часть, где отлично видно щитки радиатора с характерным выступом. Вооружение прежнее.

Ла-7. Это уже серьезная модернизация. На нем большую часть элементов стали делать из алюминия, а не из дерева, что позволило существенно уменьшить массу и уввеличить скорость.

Например сечение лонжероной стало меньше, что позволило сократить массу на 100кг. Визуальные отличия: убран короб воздухозаборника нагнетателя, радиатор перенесен из-под двигателя под брюхо самолета, стальные полосы, сильнее прижимающие капоты двигателя, что не могло не сказаться на улучшении аэродинамики самолета. Ла-7 был более аэродинамически совершенен чем Ла-5, на нем была установлена гермокабина. Именно на Ла-7 советский ас Иван Никитич Кожедуб одержал первую в мире "реактивную" победу, сбив Ме-262. на Ла-7 могли быть установлены две пушки ШВАК, либо три 20мм пушки Б-20.