Все данные приведенные в статье взяты с сайта «Уголок Неба» если ссылка не указана специально.

Трудно писать  статью  о будущем. Возможно, пока Вы ее читаете, произошли события, которые перечеркнули ее осмысленность. Экономика США свалилась в новую Великую Депрессию  утащив за собой мировую экономику. Или  военно-политический курс России в очередной раз непредсказуемо изменился. Или китайские истребители J-20 и J-31 оказались средством отвлечения иностранных разведок, и китайцы, прямо во время чтения Вами статьи, предложили к принятию на вооружение  совсем другие машины.

Кроме того  цель статьи показать что можно говорить о технике не прибегая к формулам и графикам. Конечно применение математики дает более точное видение вопроса. Но это в принципе. А вот на практике...Проблема ПОНИМАНИЯ любого сложного вопроса современности состоит в том, что человеком « с улицы» очень легко манипулировать именно при помощи математики. Поскольку цифр много всегда можно подобрать нужные. В целом  прав А. Эйнштейн, говоривший, что математика есть лучший способ водить себя за нос. Например,     максимальная скорость F-15 на 6% выше, чем у Су-27. И что Су-27 на 6%хуже? Но в интернете ведь есть   куча данных о маневренности, скороподъёмности, нагрузке на крыло, тяговооруженности  и так далее и тому подобное?! Собрать можно. Но тут встают две проблемы которые , я думаю  не решить математически  без перевода на специальные научные языки. Которые сделают изложение понятным только лицам получившим образование связанное с авиацией.  Первая проблема Вранье.  Вторая то что боевые самолеты должны в первую очередь не летать, а воевать.

Вранье любое и на любой вкус. В самом названии современных боевых самолетов составляющих основу ВВС мира кроится лукавство. Они называются истребители - бомбардировщики.  Словосочетание  выглядящее примерно как «платье для Венского бала и скалолазания» или « гоночно-нефтеналивная яхта». Поэтому сравниваются совсем не истребители (F-111) с совсем не бомбардировщиками (первые выпуски МиГ-21).

Кроме того есть, скажем так, некоректная реклама. Например европейский Тайфун, согласно рекламным проспектам, в одни ворота «уничтожает» Миг-29.  Еще удивительнее цифры сравнений «европейца» с Су-27. Который просто самолёт другого класса, созданный господствовать в небе.  Почти любой ценой. Как технологической, как инженерной так и просто финансовой.  Но другого выхода у европейцев нет. Из-за проблем с кооперацией и сама разработка затянулась и заводская цена очень велика.  Но оправдать затраты ведь необходимо. Тут и прибегают к рекламе.   Но торговля это цветочки.   Самые ягодки – это война. Здесь  просто удержу нет. Не важно кто реально господствовал в небе. Обе стороны объявляют себя победителями.  Основываясь на реальных и не опровержимых данных подкрепленных графиками и расчётами.

Второе неустранимое препятствия это то, что боевой самолет  должен в первую очередь  воевать а не летать .  А это не одно и то же. И если летно-технические данные более менее известны и доступны, то про тактико-технические так сказать нельзя.

Вот известнейший и растиражированный в интернете материал о полете наших летчиков в 1992  году во главе с А. Харчевским и А.Карабасовым  на Су-27 где они показали что Су-27 гораздо лучше летают чем F-15C/D, второе  поколение F-15.  Но вот что  характерно для американских ( и не только для американских) боевых самолетов.  Они постоянно наращивают вес. 

F/A-18 Хорнет, к примеру, на килограмм  в день. Соответственно хуже летают.  Вот данные с http://www.airbase.ru/hangar/planes/compare/su27-f15.htm по F-15A и F15C.  Согласно им первое поколение американских истребителей маневрировало лучше, чем модернизированное.    Но вот насколько лучше второе  было способно воевать? Ответить на этот вопрос точно не может даже война. Поскольку  в ней навряд ли столкнуться эти два поколения.

Поэтому давайте применим гуманитарный подход рассуждения к данной проблеме.

Но сначала разберемся с необходимостью 5 поколения истребителей. А то пока F-22 Раптор в одиночестве летал в небе, в нашем Интернете появилось море статей о ненужности самолетов  нового поколения.

Самолет  5 поколения должен обладать несколькими свойствами разом. Кстати европейский «Тайфун» не обладает ни ОДНИМ из этих свойств.

1.       Сверхзвуковая  бесфорсажная скорость.

Анализируя войну в небе Северного Вьетнама американцы с удивлением увидели что сверхзвуковые скорости редко используются пилотами.   А разгон до 2 Махов, вообще используется в единичных случаях.  Так  что истребители-бомбардировщики являются условно сверхзвуковыми .  С другой стороны самолеты которые имели сверхзвуковую скорость ( например разведчик SR-71) демонстрировали высокие показатели выживаемости.

Самолет 5 поколения должен  быть по настоящему сверхзвуковым.

2.       Малозаметность.

Именно малозаметность,  а не невидимость. Малозаметность  подобна броне у танка.

Не спасет, но без нее вообще не возможно.

Говоря  о малозаметности как правило говорят о возможностях радаров на земле ,а не на ракетах которые собственно и будут сбивать самолет. Как правило, малозаметность критикуется у нас, поскольку американцы создали первые малозаметные самолеты.

3.       Сверхманёвренность.

Маневренность самолета вообще и сверхманевренностьв частности не в чести уже у американцев. Несколько раз американцы делали выбор в пользу  ударных, а не маневренных возможностей самолета. Пример F-4 Фантом  против XF-8U  Крусайдера.  Но отрицание значения маневра в бою закончиться плохо. Особенно часто показывал своим противника важность маневренности МиГ-17, сбивая более совершенных противников.

Боевые самолеты имевшие все это качества по отдельности  были, но именно истребитель  5 поколения должен все это совместить.

Итак, вывод – самолет 5 поколения будет господствовать  небе. Но какое место займет в этом небе России?

Оставим выражение «тупые американцы» на совести М. Задорнова. США собирали и собирают не самых глупых людей по всему миру.  Если своих не хватает. Думаю специалистов по самолетостроению там не мало. Формулы аэродинамики неизменны как у нас так и в США. Предположим что мы не умнее, но и не глупее американцев. 

История имеет свойство повторяться в логике развития. Посмотрим, не можем ли мы предвидеть будущее, оглянувшись назад.

Американцы принимают вызов брошенный русскими конструкторами, которые создали истребитель…, превзошедший американцев в воздушном бою, особенно на ближних дистанциях.  Из двух предложенных  вариантов…. И ….. американцы принимают  технически белее умеренный  (если не сказать консервативный). Создав «старшего брата»….  в небольших количествах американцы разрабатывают и принимают на вооружение  менее совершенного, но более универсального «младшего брата»….. Однако, с отставанием во времени, русские создают самолет…. который  снова гораздо лучше чем американский одноклассник… и тем более …..

О чем эта история?  Если подставить следующие названия самолетов – МиГ-21,F-15 и его соперник в конкурсе,F-16,Су-27 то о 60-80х годах прошлого века.  Если подставить другие названия   -  Су-27,Y-23 и F-22, F-35 и ПКФА-50 то история о сегодняшнем времени.

Какие выводы, кроме древнего как сама  история вывода о ее цикличности , можно сделать?

Приятные  для нас выводы.

1.        ПКФА-50  превосходит Раптор так же, как Су-27 превосходит Орла. Это подтверждается открытыми источниками.  И лучшей организацией отсека вооружений и более рациональной снижением заметности лопаток двигателей. Оценка степени превосходства прямо пропорциональна отношением к американцам .

2.       «Младший  брат» ПКФА-50, будет еще удачнее, чем МиГ-29. Поскольку будет создан позже и сможет использовать наработки ПКФА-50. МиГ-29 такой возможности был лишён.  Соответственно он  будет превосходить  F-35 значительнее, чем МиГ-29  превосходит  в воздушном бою F-16.

3.       Европейцы тогда не сумели вмешаться в спор двух авиационных сверхдержав. Сейчас европейцы и китайцы даже не пытаются. J-20 скорее бомбардировщик с возможностями самообороны.J-31 представляет клон американца. Ни ПКФА-50, ни его «меньшому брату» он не соперник.

4.       После принятия на вооружение новых самолетов  ( старший из которых испытывается) Россия будет иметь самый лучший истребитель на вооружении, по крайней мере в течении ближайших 20-25 лет.

Неприятные для нас выводы.

1.       Неприятное предположение состоит в том что будущий российский истребитель, как и  Су-27,  будет довольно долго не приниматься  на вооружение из-за технических сложностей. 

2.Китайский авиапром   готовится занять то место , которое  занимал  европейский в годы «холодной войны». Но на этом он не остановиться. Достаточно отсчитать назад 20 лет и посмотреть на авиапромышленность Китая тогда и сейчас. В любом случае самолеты 4 поколения Китай делает и следующий рывок логичный и неизбежный это рывок к    пятому поколению.  При этом мы не можем надеется на количественное превосходство над Китаем.  Конечно в нашем интернете  F-35 ,клоном  которого является "китаец", как только не обзывают. Забывая что обсуждают почти исключительно летные, а не ударные характеристики.