Уссурийская астрофизическая обсерватория ДВО РАН создана в 1953 г. (станция Службы Солнца) для регулярных наблюдений Солнца и солнечной активности.
В настоящее время обсерватория работает по двум темам:

 
Продолжаю цикл материалов, посвященных самолетам Великой Победы. В этой статье речь пойдет об одном из авиашедевров Александра Сергеевича Яковлева- самолете Як-1

Вот нам всем материал для споров. Фотография получена в сентябре 2009 года у меня на даче-обсерватории. Фотография -  оригинал. Обратите внимание в центр фотографии.

Если кто заинтересуется могу скинуть полную версию фотографии, не сжатую.

Вставка zhvictorm:

Это увеличенный в 8 раз вид объекта. Что-то не похоже на самолет.

Чуть выше и левее видно какое-то полупрозрачное пятно, явно не связанное с облаком.

Еще большее разрешение

Война - прерогатива мужчин. Военная авиация - тем более. Но как показывает опыт Второй мировой войны, и здесь были свои исключения из правил. Исключения столь яркие, столь впечатляющие, что они стали не только достоянием истории авиации, но и истории Второй мировой войны. В этом материале речь пойдет об одной из самых выдающихся женщин-пилотов- Лидии Литвяк
На фото: младший лейтенант Литвяк у своего самолета.

Мой перевод описания космического корабля из фильма Джеймса Кэмерона "Аватар". (без спойлеров)

ISV Venture Star
Функции:  межзвездный корабль (ISV), предназначен для перевозки персонала, материалов и оборудования между Землей и Пандорой и возвращению персонала и добытого минерала анобтаниума (полушуточный термин англоязычной фантастики, обозначающий нужное, но труднодоступное вещество, буквально «недостатий»), имеющего огромную коммерческую ценность.

Venture Star на орбите вокруг Пандоры во время отстыковки одной из Валькирий

Открываю новый цикл материалов в этом проекте. Здесь будут публиковатся материалы о самолетах, на которых наши летчики одержали безоговорочную победу над фашистской нечистью. (на фото: Ил-2 тип 3 в небе над Берлином)

Продолжаю цикл рассказов о выдающихся советских летчиках.

Иван Кожедуб был самым прославленным асом в рядах Красной Армии и союзников периода Второй мировой войны. Он совершил 330 боевых вылетов, и провел 120 воздушных боев.

Родившийся 8 июня 1920 года в деревне Ображеевка Сумской области, Иван Никитович Кожедуб принадлежал ко второму поколению советских пилотов-истребителей, принявших участие в Великой Отечественной войне. В 1934 году Кожедуб окончил школу и поступил в химико-технологический техникум в городе Шостка. Окончив его в 1940 году, он был призван в ряды Красной Армии и поступил в Чугуевскую школу военных летчиков.

В этом году исполнится 65 лет со дня Великой Победы. Победа далась дорогой ценой и забывать это равносильно преступлению. Сражения этой войны кипели не только на земле, но и в воздухе. Как человек интересующийся авиацией того времени, не могу не написать о наших летчиках, доказавших, что наши "соколы" сильнее "стервятников" Геринга. В далеких сороковых годах дети страны, которой больше нет на карте, вырезали из газет и клеили на стены фотографии лучших летчиков — Ивана Кожедуба и Арсения Ворожейкина, Георгия Речкалова и Александра Покрышкина — почему-то именно летчики шли в первых рядах "трудовых и ратных" героев Страны Советов.  Начинаю новый цикл, посвященный нашим летчикам. И первым напишу про Александра Покрышкина.

Как и обещал, материал об одном маааленьком самолете:

Наученные горьким опытом первых поражений в тихоокеанской войне, американские военные пришли к выводу, что в определенных условиях их последним бастионом может оказаться Американский континент. Передовые аэродромы были захвачены противником, и американская авиация не могла наносить удары по его территории. В этом случае проблему возможно было решить лишь путем строительства стратегического бомбардировщика с большим радиусом действия.